暑假已至，合肥工業(yè)大學大學生方程式賽車隊實驗室里仍是一片熱火朝天的景象。三個多月后，他們將再次出征中國大學生方程式系列賽。自2009年建隊以來，這支大學生隊伍已經(jīng)發(fā)展為燃油、純電動和無人駕駛?cè)к囮牎?/p>

研究生黃濤是純電動“云電”車隊隊長。他告訴記者，這個團隊里聚集了來自不同學院、不同專業(yè)、不同年級的學生，大家各司其職、緊密合作，共同完成新一代純電動方程式賽車的設(shè)計、制造，以及成本預(yù)算、商業(yè)營銷等各項工作。

“我們的隊伍和學校另兩支隊伍一樣，都曾在中國汽車行業(yè)最高水平的大學生賽事中連續(xù)取得好成績。相信今年也一定會再創(chuàng)佳績！”黃濤說。與去年的賽車相比，新一代賽車采用了改進碳纖維單體殼，重量減輕了10%，同時在空氣動力學套件、扭矩矢量四驅(qū)算法等方面都作了進一步改進，輪胎附著利用率更高。因此，這個暑期，團隊全體成員都不打算休息，一方面要對賽車的底盤、車體、電氣等進一步裝配調(diào)試，同時還要開展對更新一代賽車的預(yù)設(shè)計。

“隨著新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，科學研究早已打破了學科和學院的邊界?！焙瞎ご笾腔劢煌ㄜ嚶穮f(xié)同工程研究中心主任石琴介紹說，在該校管理、計算機、電氣、材料等多個傳統(tǒng)優(yōu)勢學科，同時圍繞汽車領(lǐng)域集結(jié)發(fā)力，在新能源動力與儲能關(guān)鍵技術(shù)、新能源汽車三電平臺關(guān)鍵技術(shù)、車輛空氣動力學與機動車尾氣擴散基礎(chǔ)前瞻研究等多個領(lǐng)域取得了一大批創(chuàng)新型成果，并與汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展實際緊密融合，為行業(yè)和地方經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的支持。

從傳統(tǒng)動力到新能源再到智能網(wǎng)聯(lián)，時代的變遷提出了一輪又一輪新課題。把科研項目立在時代前沿，致力于解決民族汽車行業(yè)發(fā)展中面臨的共性問題，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐，一直是合工大汽車科研團隊的共同價值追求。就在不久之前，石琴教授科研團隊發(fā)布了我國首個“車聯(lián)網(wǎng)量子通信系統(tǒng)典型應(yīng)用場景”，為量子通信在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用提出了全新的方案。

在與蔚來、江淮、奇瑞等落戶在安徽的著名車企聯(lián)合開展科研攻關(guān)中，教師們也越來越意識到：當下，新能源汽車和智能汽車所需要的專業(yè)知識體系正在發(fā)生巨大變化，且遠超機械工程學科的邊界，呈現(xiàn)出車輛與能源、計算機、電子、信息、大數(shù)據(jù)和交通等諸多“跨界”領(lǐng)域深度交叉融合的特點。如果停留在傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)方式，肯定會跟不上時代的發(fā)展。重塑教學體系培養(yǎng)創(chuàng)新人才勢在必行！

2016年，該校從大一理科新生中選拔40名成績優(yōu)異的學生，組成一個集車輛工程、人工智能、計算機、通信和電子控制等多學科交叉的“新工科專業(yè)”班級，開辦了“智能車輛工程創(chuàng)新實驗班”?！拔覀儾皇且囵B(yǎng)單純技術(shù)過硬的‘螺絲釘’，而是以多學科交叉融合來打造高素質(zhì)創(chuàng)新型人才。”已經(jīng)在汽車人才培養(yǎng)領(lǐng)域耕耘了40年的張炳力教授堅定地說。

2021年，合肥工業(yè)大學集合多年辦學及教育改革經(jīng)驗，在創(chuàng)新實驗班的基礎(chǔ)上，又在國內(nèi)率先創(chuàng)辦了智能車輛工程專業(yè)，圍繞汽車底盤及其控制、新能源汽車、智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)等新一代先進汽車關(guān)鍵技術(shù)，提升學生創(chuàng)新實踐能力。

近年來，合工大學子在全國交通運輸科技大賽、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、全國大學生節(jié)能減排社會實踐與科技競賽等國家大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲得優(yōu)異成績。學校汽車與交通工程學院成功獲批國家級一流本科專業(yè)、國家級一流課程、安徽省一流本科專業(yè)、安徽省教學團隊等省部級以上質(zhì)量工程項目30余項，獲得省部級以上教學成果獎10余項，培養(yǎng)出一大批國內(nèi)知名汽車企業(yè)的骨干和領(lǐng)軍人才。